Versorgungskrise droht: Die letzten Tanker aus der Straße von Hormus erreichen ihre Ziele

Die letzten Öllieferungen, die vor dem Konflikt die Straße von Hormus passierten, laufen in diesen Tagen in ihre Raffinerien ein. Danach könnte der Nachschub stocken und Versorgungsengpässe entstehen.

Jetzt wird es richtig ernst

Über die enge Meerenge von Hormus liefen vor dem Konflikt rund 20 Prozent des weltweiten Bedarfs an Öl und Flüssiggas. Seit dem Beginn des Iran-Krieges Ende Februar sind keine neuen Ladungen mehr unterwegs. Asien deckt etwa 80 Prozent seines Rohölbedarfs aus dem Nahen Osten und hatte daher schon vor der Sperrung Rekordmengen eingekauft, um sich abzusichern. Darunter befanden sich auch Mengen, die eigentlich für Europa und die USA bestimmt waren.

Die letzten Vorkriegstanker auf dem Weg

In den kommenden Tagen erreichen die letzten dieser Tanker ihre Ziele. Bis zum 20. April sollen sie unter anderem Raffinerien in Malaysia und Australien anlaufen. Eine Ladung irakischen Rohöls wird in Kürze in Malaysia erwartet, die letzte Lieferung für die USA trifft ebenfalls in dieser Woche ein. Dänemark erhielt am Wochenende die mutmaßlich letzte Kerosinladung aus Kuwait, und auch die letzte Lieferung nach Afrika wurde am 10. April registriert. 

Raffinerien in Asien greifen bereits auf strategische Reserven zurück und kaufen alternativ Öl aus den USA, Kanada, der Nordsee, Südamerika und Afrika. Dennoch reduzieren sie ihren Betrieb, weil der Nachschub aus der Golfregion fehlt.

Preise auf dem Niveau der Finanzkrise

Für sofort verfügbare Ladungen zahlen Raffinerien inzwischen 149 US-Dollar pro Barrel. Ein solches Preisniveau gab es zuletzt am Vorabend der globalen Finanzkrise 2008. Der Bieterwettbewerb zwischen den Käufern treibt die Kosten weiter nach oben. Analysten erwarten, dass der Westen in etwa einem Monat die vollen Auswirkungen spüren wird.

Warnungen von IEA und Industrie

Die Internationale Energieagentur (IEA) sieht den April als deutlich schwierigeren Monat als den März. IEA-Chef Fatih Birol erklärte am Montag nach der Frühjahrstagung von IWF und Weltbank in Washington, dass im März noch Lieferungen eintrafen, die lange vor Kriegsbeginn verladen worden waren. Seitdem sei nichts mehr nachgeladen worden. "Kein Land ist gegen dieses Problem immun. Je länger die Unterbrechung anhält, desto gravierender wird das Problem", warnte Birol. 

Die 32 Mitgliedsländer der IEA hatten bereits Anfang März Rekordmengen von 400 Millionen Barrel strategischer Reserven freigegeben, darunter Deutschland mit 19,5 Millionen Barrel.

Sollte die Blockade länger als drei Monate andauern, drohten ernsthafte Versorgungsprobleme bei Kraftstoffen wie Kerosin. Dann müssten Flüge gestrichen und Diesel sowie Flüssiggas rationiert werden.

Trotz der erwarteten Knappheit exportiert Deutschland derzeit sogar Diesel. Experten halten Engpässe bei raffinierten Produkten nicht mehr für ausgeschlossen. Für Verbraucher bedeutet das vorerst weiter hohe Preise und die Gefahr echter Versorgungslücken, falls die Straße von Hormus nicht bald wieder frei wird.