Auf Automesse stellen die Chinesen deutsche Autobauer in den Schatten

[Siehe hierzu auch Bericht auf Welt TV HIER]

Einst hat man die chinesische Automobilindustrie belächelt. Nun belächeln die Chinesen die deutsche Automobilindustrie. Beschämender kann der Abstieg eines deutschen Industriezweiges nicht sein. Fehlerhaftes Management und vor allem eine verfehlte Politik aus Berlin und Brüssel würgt der deutschen Schlüsselindustrie die Luft ab.

Chinesen dominieren Automobil-Messe in München

Wie »Focus« berichtet, dominieren diesmal auf der Automobil-Messe IAA Mobility 2025 in München chinesische Autohersteller wie BYD, Xpeng und Aito die Messehallen und schieben etablierte deutsche Marken wie BMW, Mercedes und Volkswagen an den Rand. 

Experten vergleichen die Situation mit dem historischen „China-Moment“ in der Solarbranche 2008, als chinesische Firmen durch Kostenvorteile und Subventionen den globalen Markt eroberten. Dieses Szenario droht nun auch der deutschen Autoindustrie.

Immer mehr Premium-Anbieter aus China auf dem Markt

Chinesische Hersteller, viele in Deutschland noch unbekannt, positionieren sich als Premium-Anbieter mit innovativen E-Mobilitätsmodellen: Sportcoupés, SUVs und Elektro-Vans. 

Xpeng, ein Partner von VW in China, provoziert mit Testfahrten und App-Fokus, während deutsche Kunden traditionell auf Haptik und Verarbeitung achten. 

Die Präsenz der Chinesen ist überwältigend: Große Stände in der Stadt, chinesische Sprache überall und steigende Marktanteile in China, wo deutsche Premiummarken wie BMW und Mercedes verlieren. In China selbst liegen jetzt Luxusmarken wie Hongqi im Trend.

Die deutsche Industrie kämpft mit Ineffizienzen und drohenden Übernahmen. Millionen von Jobs sind gefährdet. 

Was tut die deutsche Autoindustrie dagegen? 

Neue Modelle wie der BMW iX3 oder Mercedes GLC sollen dagegenhalten. Doch die Wucht aus China gleicht einem Tsunami. China hat Deutschland überholt, der Lehrling hat seinen Lehrmeister überflügelt. Denn es war vor allem die deutsche Industrie, die den modernen Automobilbau nach China brachte. Viele Joint Ventures (vor allen Digen über VW, Audi und BMW) hatten den Chinesen den Eintritt ins Knowhow ermöglicht. Nun tragen die Chinesen die Früchte davon, während die deutsche Autoindustrie in die Röhre guckt.

Die Politik hätte dagegen halten können. Doch der geplante Verbrenner-Verbot, die grüne Energiewende und vor allem die teuren energiepreise und vielen EU-Regularien wirken wie ein Bremsklotz.

Wenn es so weitergeht, heißt es bald auch im Automobilbau und in der Zuliefererbranche: Finis Germaniae!