Lkw-Anhänger müssen Luftwiderstand reduzieren

Diese teure Wahnidee greift tief in die Logistikkette ein und zeigt, wie weit die Brüsseler Bürokratie bereit ist zu gehen, um ihre ideologischen Ziele um jeden Preis durchzusetzen – egal, was es die Wirtschaft kostet.

70.000 Arbeitsplätze geopfert für den grünen Ruin

Mehrere Lkw-Verbände und Hersteller haben Klage beim Europäischen Gerichtshof eingereicht. Sie warnen eindringlich: Die Vorgaben würden die Produktion von Sattelanhängern um bis zu 40 Prozent verteuern. Ab 2030 drohen wahnsinnige Strafzahlungen von 4.250 Euro pro Fahrzeug und Gramm CO2 pro Tonne/Kilometer. Für viele Betriebe wird der Verkauf solcher Anhänger schlicht unwirtschaftlich. Das Ergebnis ist der systematische Ruin der Branche: Tausende Arbeitsplätze in der Zulieferindustrie und bei den Transportunternehmen werden bewusst zerstört. Die EU nimmt damit der gesamten Transportwirtschaft die Wettbewerbsfähigkeit und treibt sie in den Abgrund.

Theoretische Modelle statt realer Praxis – der teure Wahnsinn

Besonders absurd ist das sogenannte VECTO-Trailer-Modell, mit dem der Luftwiderstand berechnet wird. Es belohnt rein theoretische Konstruktionen wie abgesenkte Höhen, ohne die praktischen Folgen zu berücksichtigen: weniger Ladevolumen, mehr Leerfahrten und damit paradoxerweise sogar höhere reale Kosten. Die Realität der Branche – volle Trailer, enge Zeitfenster, enge Straßen – wird einfach ignoriert. So wird aus dieser Wahnidee ein bürokratisches Monster, das die Effizienz der Logistik bewusst sabotiert und Unternehmen durch künstliche Kostensteigerungen in den Ruin treibt.

Der große Plan: Verbrenner raus, Elektro rein – koste es, was es wolle

Diese Anhänger-Regel ist nur ein kleiner Baustein der umfassenden Verordnung (EU) 2024/1610. Sie betrifft alle schweren Nutzfahrzeuge und wird schrittweise verschärft: Bis 2029 sollen die Emissionen um 15 Prozent sinken, ab 2030 um 45 Prozent und ab 2040 um 90 Prozent. Für Stadtbusse gilt sogar das Ziel der vollständigen CO2-Neutralität schon ab 2035. Die Botschaft ist klar: Verbrenner sollen aussterben, Elektro-Lkw und -Busse sollen sie ersetzen – notfalls mit „nachhaltigen erneuerbaren Kraftstoffen“ für die Übergangszeit.

Ob die Infrastruktur, die Batterietechnik oder die Stromnetze das hergeben, spielt in Brüssel keine Rolle. Die schon wahnhafte Konzentration der EU, CO2 zu reduzieren, läuft auf den völligen Ruin der Transportbranche hinaus. Klar, wer in den Straßenschluchten von Brüssel und Berlin sitzt, kann auf die Fata Morgana verfallen, sämtliche Güter des täglichen Bedarfs ließen sich auf dem Lastenfahrrad transportieren, nur, wie es in die Supermärkte und Läden kommt, da endet meist die Vorstellungskraft der grünen Sektengläubigen.