Ideologie über Fakten - Deutsche Autos nicht mehr konkurrenzfähig

Ein über viele Jahrzehnte gewachsener, erarbeiteter wirtschaftlicher Erfolg ist der Lohn für Mühen, Risikonahme und die Verantwortung, die Unternehmen tragen. Erfolg wird in der Wirtschaft nicht in 4-Jahres-Wahlperioden gemessen, sondern über lange Zeiträume. Für Fehlentscheidungen müssen Unternehmer in der Regel bitter bezahlen - sei es durch den Verlust des Jobs, der Marke oder finanzielle Wiedergutmachung. 

Anders in der Politik, die über das Ende einer ganzen Industrie bestimmte, als sie sich für das Aus für den Verbrennermotor entschied. Hier wird, von einer Ideologie geführt, weiter an einer neuen Zukunft geschraubt, in der Europa, aber insbesondere Deutschland, eine Vorreiterrolle beim globalen Klimaschutz spielt. Koste es was es wolle.

Nicht die Frage ob, sondern nur noch wann das Ende da ist

Wie ntv eine aktuelle Studie des US-Unternehmensberaters Kearney zitiert, ist es keine Frage mehr, ob das Aus kommt. Demnach würden die Umsatzrenditen über alle europäischen Marken bis 2035 von durchschnittlich 5,5% auf minus 2,9% fallen. Ein Schrumpfungsprozess, der den meisten Unternehmen den Todesstoß geben würde. Bei batteriebetriebenen Fahrzeugen habe China Europa längst abgehängt, US-Zölle und EU-CO2-Flottengrenzwerte üben jetzt schon massiven Druck auf die Autobauer aus. Hinzu kommt ein regelrechter Dschungel mit einem Dickicht an Bürokratie. Der Rückenwind der Regierung bleibt aus.

Deutschland weder Wirtschafts- noch Hightechstandort

Industrie und Hightech brauchen Energie. Dauerhaft und sicher verfügbar, günstig im Einkauf. Ohne dieses Fundament stellen sich weitere Fragen nach Personalkosten, Bürokratie und Investitionen gar nicht erst. Denn solange langfristig beplanbare Zeiträume nicht absehbar sind, wird es für hiesige Industrien weiter zu einem Gesundschrumpfen, einem manged decline, kommen müssen, dessen Folge auch Abwanderungen sind. So zu sehen am neuen Standort von BMW in Ungarn.

Vollelektrische Fahrzeuge neuester Generation sind Highttech-Produkte. In diesem Bereich sind die asiatischen Hersteller, allen voran China, Deutschland längst weit überlegen. Das liegt unter anderem an den Standortfaktoren, die für wirtschaftliche Entwicklung und BigTech-Exzellenz einfach überlegen sind.

Zeichen aus der Ministerpräsidentenkonferenz 

Ein kleiner Funken Hoffnung kommt von der Ministerpräsidentenkonferenz im Oktober. Dort hieß es in einer Abschlusserklärung: "Ein starres Verbot der Verbrennertechnologie ab dem Jahr 2035 ohne Rücksicht auf seine tatsächliche Umsetzbarkeit würde nicht nur industrielle Kernkompetenzen und die Wettbewerbsfähigkeit des Automobilstandortes Deutschland gefährden, sondern auch die gesellschaftliche Akzeptanz der Elektromobilität insgesamt." 

Doch selbst bei einer graduellen Aufweichung des Verbotes sieht die US-Studie nur einen marginalen Effekt für die europäischen Hersteller. Der strukturelle Bruch zwischen E-Autos und Verbrennern sei zu groß. Die über Jahrzehnte erworbenen Kompetenzen für Motoren und Getriebe lassen sich nicht eins zu eins in den Elektromobilitätsbereich übertragen. 

Am Ende bleibt die Frage, warum wir nicht zulassen konnten, den erworbenen Vorsprung weiter zu festigen und effiziente, kraftstoffsparende und leistungsstarke Motoren und Getriebe in Deutschland weiter zu entwickeln? Doch diese Frage stellt sich nicht mehr. Die Politik kenn nur 4-Jahreszyklen. Mühsal, Risikonahme und die Bereitschaft Verantwortung zu übernehmen kommen hier nicht mehr vor.